數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車后市場規(guī)模已達(dá)1180億美元，預(yù)計(jì)將以復(fù)合年均增長率12.7%的速度持續(xù)增長，并將于2020年達(dá)到2140億美元。另外，2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，中國汽車后市場有望迎來新的繁榮。 

汽車后市場
    在如此龐大的車后市場，我們還將面臨哪些挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)？行業(yè)終將如何發(fā)展？在場哪些玩家將有機(jī)會(huì)最先脫穎而出？ 
    在過去的2016年，汽車后市場達(dá)到萬億市場規(guī)模，意味著汽車服務(wù)行業(yè)已經(jīng)躋身萬元俱樂部。這一年，汽車后市場，萬象更新，風(fēng)起云涌，諸多行業(yè)的線上平臺(tái)已逐漸成為廣大車主智能手機(jī)中不可或缺的一款。那么2017年，一萬億規(guī)模的中國汽車后市場該怎么分？新的一年，汽車后市場大戰(zhàn)已拉響，哪些電商能夠跑步前行，厚積薄發(fā)迸發(fā)出滿滿的生命力？ 

    一、連鎖 
    小編針對各類連鎖企業(yè)的調(diào)查顯示：制約企業(yè)發(fā)展的主要因素還在于內(nèi)部治理（集客與客戶關(guān)系，配件供應(yīng)鏈，技師），行業(yè)普遍看好扎根社區(qū)的精致化門店，這樣的店鋪落地能力非常強(qiáng)悍，日常就服務(wù)周邊社區(qū)客戶，具備非常強(qiáng)的客戶粘度能力。 
    對比其他行業(yè)，汽后行業(yè)的連鎖雖然難做，而中國汽車后市場正是處于建立連鎖品牌的大好機(jī)會(huì)。雖然苦，但是機(jī)會(huì)很多，正是構(gòu)建加入這個(gè)行業(yè)的最好機(jī)會(huì)，窗口期也許就3-5年，錯(cuò)過就是永遠(yuǎn)錯(cuò)過了。 
    而對連鎖企業(yè)而言，把握好“單店控制力度”與“項(xiàng)目復(fù)雜度”的平衡，需要做“減法”思維，提升專業(yè)能力和客戶體驗(yàn)才是關(guān)鍵——專業(yè)能力有助于建立口碑，口碑基礎(chǔ)上塑造品牌，會(huì)更好成就“連鎖化”。 

    二、供應(yīng)鏈 
    供應(yīng)鏈企業(yè)本質(zhì)上是大投入的高科技企業(yè)，需要強(qiáng)大的零售和配送網(wǎng)絡(luò)、高效協(xié)同的物流管理、精細(xì)化的庫存管理、高水平的資金管理，而不是低水平的價(jià)格競爭。 
    配件供應(yīng)鏈成為汽車后市場兵家必爭之地：大部分經(jīng)銷商企業(yè)依托平臺(tái)，找準(zhǔn)定位，提供差異化、不可替代的服務(wù)，重點(diǎn)做好每一個(gè)區(qū)域的客戶關(guān)系，是立足根本。 
    中小汽配經(jīng)銷商找準(zhǔn)定位越來越重要：一是不斷提升在細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)性，二是做好最后一公里服務(wù)、經(jīng)營好修理廠的客戶關(guān)系?！翱蛻絷P(guān)系”是難以被電商取代的。 

    三、保險(xiǎn) 
    車險(xiǎn)費(fèi)改啟動(dòng)之后，保費(fèi)持續(xù)下降趨勢不可逆轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)公司重心聚焦在理賠層面的“節(jié)流”，從篩選優(yōu)質(zhì)修理企業(yè)、構(gòu)建認(rèn)證配件流通體系等方面入手，勢必將主導(dǎo)事故車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 

    四、并購 
    2017區(qū)域連鎖并購會(huì)時(shí)有發(fā)生，但是全國性的并購尚難發(fā)生。主要原因在于在我國汽車后市場優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)還未企業(yè)化，并購并不實(shí)際，也難以買到核心優(yōu)勢，阻止新進(jìn)者；非優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)并購無意義。 

    五、玩家 
    主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司、4S集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)資本以及產(chǎn)業(yè)資本等大玩家關(guān)注獨(dú)立售后帶來的影響是：所有玩家都在拓展自己的空間，推動(dòng)從配件生產(chǎn)、售，到洗美裝、維修保養(yǎng)、機(jī)電維修等服務(wù)領(lǐng)域的全價(jià)值鏈整合與覆蓋。 

    六、4S集團(tuán) 
    4S雖然在車主維修保養(yǎng)上獲取更大市場份額，但面臨巨大挑戰(zhàn)：價(jià)格貴且不透明，網(wǎng)點(diǎn)少不方便，新車車主流失率居高不下；擁有更好品牌識(shí)別和地理位置等優(yōu)勢的連鎖店，是獲取4S店流失客戶“紅利”的最大贏家。另一方面，4S集團(tuán)投資人也在加大對獨(dú)立售后的投入。 

    七、終端門店 
    對門店而言，做好5平方公里的客戶體驗(yàn)，通過總部提供的信息化工具及手段，來掌握車主和車輛的“小數(shù)據(jù)”，提供“管家式”服務(wù)構(gòu)建與客戶信任關(guān)系最關(guān)鍵。 

    八、車主 
    汽車后市場有兩個(gè)消息：壞消息是車輛平均行駛里程下降，車主年平維保頻次和維保支出在下降；好消息是汽車保有量仍在高速增加，而且美容裝飾、及特色的個(gè)性化需求非常強(qiáng)烈，后市場總體規(guī)模仍在快速擴(kuò)大；預(yù)計(jì)到2020年中國汽車保有量將達(dá)到2.48億輛。 
    但是不管趨勢如何，企業(yè)獲得市場的關(guān)鍵還在于滿足用戶需求。在激烈的競爭下，全力創(chuàng)造豐富場景，精準(zhǔn)理解與匹配用戶的個(gè)性化需求，讓用戶需求得到滿足是迎合行業(yè)發(fā)展趨勢的最好姿勢。 
    總的來說，2017年的汽車后市場，將是一個(gè)場景化、社交化和娛樂化的市場。中國汽車后市場企業(yè)要想發(fā)展，必須回歸人的本質(zhì)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮上下而求索。